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    (口碑家電網(wǎng)-2012-7-12)   很多媒體同行都說，本屆青博會Hall-1的焦點不是海爾，海信，TCL，而是涅槃重生的澳柯瑪。當(dāng)年這一民族品牌的隕落主要是因為盲目多元化擴張，外加沒有保住拳頭產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢。十年彈指一揮間，今天的參展廠商大多為被動地走上多元化路線，與國外領(lǐng)先企業(yè)不同的是，當(dāng)它們在某個領(lǐng)域建立起絕對優(yōu)勢地位以后，為了保住股價急于尋找新的利潤增長點，反觀咱們的企業(yè)，則是在主領(lǐng)域陷入紅海困局后，到相鄰的渠道相似的圈子里碰碰運氣，所以盡管也勉強實現(xiàn)了多元化，卻很難稱其為“戰(zhàn)略”，因為我們的決策屬于“后發(fā)受迫型”。好比說蘋果做智能手機賺了錢，HTC及時跟進也狠撈了一筆，咱們的企業(yè)也就按耐不住，也要進去搞一搞，自主研發(fā)肯定來不及，聯(lián)想已經(jīng)算不錯了，多數(shù)是ODM，所以我們的產(chǎn)品當(dāng)然不可能有競爭力，當(dāng)然，大品牌的股東和高管們是不會為管理和戰(zhàn)略問題操心的，因為從來“及時跟進”基本就是他們所能做出的唯一抉擇。

澳柯瑪亟需明確的品牌戰(zhàn)略

澳柯瑪在重組后喊出“二次創(chuàng)業(yè)”的口號，立意高遠，準(zhǔn)備厚積薄發(fā)。要想重振往日之輝煌的關(guān)鍵有二，一是必須學(xué)格力和百度走專業(yè)化路線，抓住行業(yè)龍頭的市場空隙，先做出一兩種拳頭產(chǎn)品，重新樹立品牌威望，再靠這塊金字招牌吸引投資，將技術(shù)和渠道優(yōu)勢擴散到其它品類上去。這需要一個明確的品牌定位，不必像格蘭仕那樣與某款具體的產(chǎn)品建立品牌粘合，那樣路子就窄了，比如格力與空調(diào)建立聯(lián)想，格蘭仕與微波爐建立聯(lián)想，一旦某個牌子與某個產(chǎn)品，而不是行業(yè)或概念畫上等號，它的多元化戰(zhàn)略就勢必遭受挫折，這也是九陽遲遲不能把盤子做大的原因。

蘋果與時尚，品味，科技，身份建立聯(lián)想，它的資本是某種抽象的情感意向，這才是品牌價值的真正體現(xiàn)。反觀我們的民族品牌，很少能在廣大消費者心中建立起虛擬價值屬性的品牌認(rèn)同，即便不考慮自主技術(shù)的因素，它們也只好停留在利潤微薄的制造領(lǐng)域，而不能占據(jù)設(shè)計研發(fā)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢地位。而一味專注于組裝，改裝，做下游的企業(yè)，即便短期利潤也比較可觀，但無法構(gòu)造壁壘，行業(yè)準(zhǔn)入門檻太低，大家一擁而上，利潤瞬間歸零，也就是外國企業(yè)最為厭惡的所謂“中國制造效應(yīng)”。有原創(chuàng)精神的企業(yè)剛剛做大一個市場，就又被中國制造效應(yīng)抵消掉了，它可以被當(dāng)成是“反摩爾定律”的催化劑。

創(chuàng)新有了，還要能滿足和創(chuàng)造需求

一個老品牌想要獲得重生就必須有所創(chuàng)新，這方面澳柯瑪確實讓國人眼前一亮，由于在資金和規(guī)模上比不上龍頭企業(yè)，它反而更有緊迫感，充滿二次創(chuàng)業(yè)的熱情。

澳柯瑪?shù)闹悄?a href="http://www.myyibo.com/News/list/0/16/1">冰箱和洗衣機都有亮點，比如冰箱可以模擬光合作用對蔬菜水果保鮮，洗衣機在增加洗凈率的同時避免衣物擰結(jié)，這些創(chuàng)新是消費者需要的，但再往前多邁一步，就有重蹈當(dāng)年摩托羅拉“銥星計劃”之覆轍的風(fēng)險。因為不是所有家電產(chǎn)品都適合智能化（除非NEC或IBM先幫咱們把物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟做起來），iPhone的成功在于它將家電的實用性與奢侈品的炫耀功能結(jié)合起來，但冰箱和洗衣機顯然都不適合“人前賣弄”，一般消費者看重的就只有制冷和洗衣這兩種基本功能，同時抵制其它“增值”功能，因為他們不愿意為自己搞不明白，沒準(zhǔn)兒也用不著的附加功能買單。你可以向高端客戶銷售這些增值功能的產(chǎn)品，但只做高端市場就小了，無法形成規(guī)模效應(yīng)，連累自家品牌的中端產(chǎn)品也沒有成本優(yōu)勢，一旦那些全面多元化的巨型企業(yè)發(fā)動價格戰(zhàn)，兼顧高中低端的中小品牌就難以承受。

另外兩大種類，自行車和電動汽車也存在隱患，如澳柯瑪品牌經(jīng)理馮波在接受口碑家電網(wǎng)記者采訪時所說，“澳柯瑪仍將以政策為導(dǎo)向”，向三四級市場推廣，它的兩個不確定性因素是這個市場的準(zhǔn)入門檻過低，和政策的穩(wěn)定性。雖然政府控制著澳柯瑪49.96%的股權(quán)，但在做戰(zhàn)略規(guī)劃時，不知是否將中國經(jīng)濟硬著陸和政府換屆考慮進去？變數(shù)時有發(fā)生，在缺乏政策和市場保障的非充分競爭的環(huán)境里，自行車的利潤空間非常有限，甚至可能是不確定的。

光伏是澳柯瑪一度退出的行業(yè)，太陽能汽車的研發(fā)投入是天文數(shù)字級的，而且未必能得到回報。這款車目前有三大隱患，一是時速低，續(xù)航能力不足，只可在小型城市里推廣。二是如果想做比較大的市場，就需要在市區(qū)和郊區(qū)的主要路段鋪設(shè)充電裝置，這筆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本由誰負(fù)擔(dān)？怎么吸引投資？此二者已經(jīng)限制了它的市場規(guī)模，使一般消費者很難接受它的低性價比。其三，如果由內(nèi)置蓄電池改成在車體安裝太陽能電池，就要重新設(shè)計并制造生產(chǎn)，這無疑是更大的賭局，倘若澳柯瑪仍然自己在做上游產(chǎn)業(yè)，也許還能控制車體太陽能電池的效率和成本，但如果只做整車的設(shè)計和生產(chǎn)，這一根本性改變的主動權(quán)，顯然并未掌握在澳柯瑪自己手中。

綜上所述，緊跟政策，保守布局應(yīng)該是當(dāng)前澳柯瑪?shù)膽?zhàn)略方向，這倒是很對華爾街的胃口。投資家和大股東不喜歡冒險，不能容忍失敗，所以它不需要革命，或者飛躍式發(fā)展。國企的穩(wěn)妥加民營企業(yè)的創(chuàng)業(yè)激情，是澳柯瑪再次成為時代弄潮兒的最大資本?！?/span>C.C】